O bom e velho VW Gol, depois de 42 anos de produção, deixou o mercado nacional com um histórico invejável. Por isso, a Volkswagen não iria deixar esse espaço disponível para a concorrência. A solução surgiu com o Polo Track, uma versão mais simples da linha Polo, sim, mas que representa uma profunda evolução em comparação ao desatualizado Gol. Aliás, esse é o ponto de partida para falar sobre o Polo Track.

Para quem valorizava a robustez do Gol, vai encontrar no Polo Track essa característica. Só que, agora, trata-se de um modelo produzido sobre uma plataforma muito mais moderna e segura, que possibilita a aplicação de itens que, no velho Gol, não era possível. Exemplos? A nova versão conta com controles eletrônicos de tração e estabilidade, quatro airbags, assistente de partida em rampa e até bloqueio de diferencial. Uma nova realidade, concorda?

Por fora, se diferencia basicamente pelo desenho do para-choque, com uma base com acabamento de plástico preto, grade do tipo colmeia e faróis halógenos com lentes escurecidas.

Falando em para-choque, o novo desenho ajudou a aumentar o ângulo de ataque dianteiro, notícia boa pra quem vai enfrentar as valetas ou trabalhar com ele em estradas de terra, coisa que o cliente do gol valorizava muito. O Polo Track recebeu novo ajuste de suspensão, o que elevou sua altura em um centímetro. Observando a lateral, o que chama a atenção são as rodas de aço aro 15 com calotas escurecidas. Na traseira, o Polo Track traz o nome da versão no meio da tampa do porta-malas e um para-choque com desenho exclusivo também.

Dentro, é o Polo que a gente já conhece. Só que o acabamento é 100% em plástico, sem nenhum detalhe em tecido ou coisa do tipo. O volante é simples e o painel de instrumentos é analógico. Na versão Track, nada de multimídia, só dá pra instalar um rádio com conexão bluetooth, mas faz parte de um pacote que reúne também volante multifuncional e computador de bordo, pelo valor de R$ 900,00.

Em compensação, banco do motorista com ajuste de altura, travas de portas com acionamento elétrico, direção com assistência elétrica e ar-condicionado são itens de série. Os bancos, naturalmente, são revestidos em tecido e com uma simpática combinação de cinza e detalhes em tom laranja.

Motor: velho conhecido

O Polo Track é equipado com o conhecido motor 1.0 flex de 3 cilindros aspirado, o mesmo que equipou o up! e o próprio Gol. Tem 84 cavalos de potência e o modesto torque de 10,3 kgfm. A transmissão é sempre manual de cinco marchas. Dentro da sua proposta, cumpre o objetivo. Mas é preciso ter consciência que se trata de um carro mais lento nas respostas, principalmente, porque o melhor desempenho desse motor é atingido na faixa dos 3.500 giros, exigindo mais trocas de marchas. Vai bem na cidade e também na estrada depois que embala, mas exige atenção nas retomadas de aceleração. Para comprovar essa característica, basta observar o seu 0 a 100 km/h, que é feito em 13,8 segundos com gasolina.

Agora, independente da disposição para acelerar, a questão indiscutível e que interessa a quem compra um carro com essa proposta, é o consumo de combustível. Pelos números oficiais, faz média de 13,5 km/l na cidade, e 15 km/l na estrada com gasolina. Outro ponto valioso é o fato de se tratar de um autêntico Polo, um modelo muito atualizado, com ótima aerodinâmica, anda seguro e muito equilibrado.

Assim, como comentei no início, o Polo Track, chega como uma versão bem mais simples da linha Polo, não há o que discutir. No entanto, ele cumpre sim o objetivo de substituir o Gol, um modelo antigo e muito defasado no mercado atual. O preço, que também não é baixo, ao menos está alinhado com os seus principais concorrentes, como Chevrolet Onix, Fiat Argo ou Hyundai HB20.

Preço VW Polo Track 2023: R$ 80.580,00 (SP)